抢攻高级跨界市场,HONDACrosstour登台评估中2009年在美国正式发表的Crosstour,是HONDA以第八代Accord底盘为基础所创造的跨界创作,也是ACURA ZDX的双生兄弟车,目的在于不让TOYOTA Venza专美于前,并测试消费者对跨界跑旅的味蕾,甚至有人还将之称为「东洋平价BMW X6」,虽说这仅止于美国市场的专属车种,但随着第九代Accord从美国进口后,据说Crosstour已经纳入总代理评估引进的名单中,不过车型为2015年问世的下一代。
抢攻高级跨界市场,HONDACrosstour登台评估中AutoNet汽车日报得独家情报显示,虽说Crosstour于2012年进行小改款,但总代理评估引进的却是大改款后版本,也就是将在2015年发表的第二代,推测原有4999×1897×1669mm尺码和2800mm轴距将会缩小,也就是如第九代Accord将轴距缩短为2775mm,车身则变成4850-4900×1870×1660mm左右,同时也导入新的家族设计特徵,车体维持五门斜背造型,并导入LED灯组、锐利腰线、引擎盖折线、「U」字型水箱护罩饰条等,整体来说比现行款更具跑格,也年轻化许多。
动力方面据说下一代Crosstour将採用全新的Earth Dreams系列引擎,共有两种排气量选择,入门版本为2354cc直列四缸16气门DOHC i-VTEC燃油直喷设定,拥有192hp/7000rpm最大马力、22.4kgm/4400rpm峰值扭力,搭配五速自排变速箱,顶级则是3471cc 24气门SOHC i-VTEC V6,具有278hp/6200rpm马力和34.8kgm/4900rpm扭力,六速自排变速箱与全时四轮驱动列为标準配备。至于前双A臂、后多连桿的悬吊结构,也将与第九代Accord相同改成前麦弗逊,所以在后行李厢空间配置和容量都有明显进步。
此外,已经运用在第九代Accord上的i-MID资讯系统、ABS煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、VSA车身动态稳定系统、MA-EPS方向盘动态修正辅助系统、HSA斜坡起步辅助系统、双前座自动预缩式ELR安全带、前后停车侦测雷达、LaneWatch盲点监视系统、LDW车道偏移警示系统、LED头灯、倒车摄影、ECO assist节能辅助系统、定速巡航、Paddle Shift换档快拨键功能、Smart Entry/Push Start系统、七具SRS气囊等,也将纳入下一代Crosstour的配备清单中。
倘若总代理评估后认为Crosstour大有可为,那幺最有可能出现在台湾市场的时间应该是2015年之后,且还是大改款后的第二代车型,至于价格和规格?推测引进台湾的Crosstour应该为3.5L,以目前第九代Accord为基準的话,身价将落在新台币130-160万元之间,但前提是….日币汇率持续走贬,且确定Crosstour要在本地贩售。